Tag Archives: opony tanio

dobre opony

Co różni, a co łączy tanie opony?

Nie odkryję przed nikim tajemnicy, gdy napiszę, że opony zimowe różnią się między sobą. Sądzę, że to dość oczywiste. Widać to choćby idąc do swojego samochodu, który jest zaparkowany obok kilku innych. Tak, czasami tanie opony sąsiada pięknie lśnią, innym razem wprawiają w zakłopotanie swoją wielkością (a do tego te piękne felgi warte tyle, co średniej klasy samochód używany…), ale ich rozmiar, a raczej jego zróżnicowanie jest rzeczą tak samo oczywistą, co nieistotną z punktu widzenia wyboru właściwych opon (nie założysz przecież na swoje 14-calowe felgi opon o średnicy osadzenia 19 cali, prawda?) Co rzeczywiście różni, a co spaja cechy opon?
To, co widać, to ta cecha, która przede wszystkim różni opony. Co widać? Prócz rozmiaru, widać tak zwany profil opony, a więc jej wysokość (a dokładniej: odległość od bieżnika do stopki). Profil może być rzeczywiście bardzo różny, od wynoszącego 100% szerokości opony (przy niektórych oponach terenowych) do stanowiącego tylko 20% szerokości opony (w bardzo drogich samochodach o olbrzymich felgach). Wybór profilu stanowi w pewnym sensie dowolność w wyborze. Ale tylko do pewnych granic. Profil to wysokość opony, to możliwość (albo jej brak) zamontowania na określonej feldze przy danym pojeździe, to także kwestia komfortu jazdy i bezpieczeństwa.
Wizualne odróżnisz też markę opony, czyli odczytasz, kto ją stworzył. Michelin, Goodyear, Bridgestone, Yokohama, Pirelli czy Continental to z pewnością doskonałej, najwyższej klasy ogumienie. A polskie Dębice, Kormorany czy Barumy taką jakością poszczycić się nie mogą. Możesz nie wiedzieć jeszcze, jaka marka jest uznawana na dobrą, a jaka nie, ale na pewno możesz to odczytać z boku koła.
Na pewno „na oko” znajdziesz też różnicę w rzeźbie bieżnika. Są kierunkowe, asymetryczne i symetryczne, bywają asymetryczno-kierunkowe. Są ładne i brzydkie (dla Ciebie), są głębsze i płytsze, są mniej lub bardziej poznaczone rowkami i kanalikami. I wszystko ma znaczenie.
Na ogół rozpoznasz też, która opona to „zimówka”, a która to letnia. Możesz mieć trudność z rozgryzieniem, która jest całoroczna. Ta cecha, czyli ich sezonowość, mocno je od siebie odróżnia, a tylko wspomnę, że jest to jedna z najważniejszych dla Ciebie różnic w oponach.
Tu jako ciekawostkę podam, że opony całoroczne to naprawdę doskonałe rozwiązanie. Ale prawie wyłącznie dla tych kierowców, którzy jeżdżą raczej mało, nie więcej niż 10 tysięcy kilometrów rocznie, jeżdżą prawie wyłącznie w mieście i robią to spokojnie.
opony
A co łączy ogumienie? Na pewno zastosowanie, ale to komunał.
Na pewno też stale podnosząca się ich jakość. Przykład? Widać to doskonale na przykładzie koncernu Goodyear. Jakieś 10 lat temu swoją popularność świętowała opona zimowa Ultra Grip 5. Dziś miliony Polaków znają ją jako Dębica Frigo 2. Ta sama rzeźba opony, ta sama jej jakość. Tylko proporcja do zarobków zupełnie inna (gdyż opony Goodyear są tymi droższymi, a Dębice są raczej tanie).
Ach, warto napisać, że marka Dębica jest w większości własnością koncernu Goodyear Dunlop Tires Polska (jeden producent produkuje kilka marek opon, na ogół jedną z klasy najwyższej, jedną bądź dwie z klasy średniej i co najmniej jedną z klasy niższej).
Opony łączy też fakt stałego powiększania się „rozmiarówki”. Dosłownie powiększania się. Jakieś 5-6 lat temu najpopularniejszym rozmiarem na rynku były 15-calowe opony w rozmiarze 195/65R15 i także 15-calowe opony dostawcze. Kilka lat wcześniej numerem jeden były opony 14-calowe. Dziś hitem popularności jest ogumienie w rozmiarze 205/55R16, a na podium już stoi rozmiar 225/45R17 (czyli na 17-calowe felgi). Zwiększa się moc silników, zwiększają się ich osiągi, więc i opony muszą być coraz mocniejsze. Większe osiągi gwarantują opony większe. Dlatego jeszcze długi czas będziemy obserwować zanikanie mniejszych numeracji na korzyść większych.
Wiedza o oponach nie jest czarną magią, to taka sama informacja, jak każda inna. Ale brak tej wiedzy w najlepszym wypadku sprawi, że przez kilka lat będziesz narzekać na źle dobrane opony. Teraz już wiesz, czym się od siebie różnią, a co je łączy. Teraz możesz wybierać mądrze.